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更新時(shí)間：2025-06-25
點(diǎn)擊次數(shù)： 除了深圳之外，全國(guó)多地?zé)o人物流配送車(chē)批量“上崗”。6月份，山東省濟(jì)南市首批25輛無(wú)人快遞車(chē)正式上路。數(shù)據(jù)顯示，無(wú)人快遞車(chē)單車(chē)日均可完成5個(gè)往返，日均總行駛里程達(dá)6240公里，每日運(yùn)輸快件量高達(dá)8萬(wàn)票。最為關(guān)鍵的是，通過(guò)無(wú)人化作業(yè)，運(yùn)輸單票成本顯著下降了1.32元，綜合效率提升30%。
中國(guó)電子商務(wù)專(zhuān)家服務(wù)中心副主任郭濤對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“無(wú)人快遞車(chē)多地投用，逐步融入市民生活。規(guī)?；\(yùn)營(yíng)后，單次配送邊際成本遞減，疊加電力驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，可優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。長(zhǎng)期看，技術(shù)成熟將推動(dòng)物流全鏈路降本增效，縮短配送時(shí)長(zhǎng)、降低錯(cuò)誤率，并通過(guò)數(shù)據(jù)沉淀優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸資源配置，形成‘效率提升—成本下降’的正向循環(huán)。”
國(guó)金證券研報(bào)顯示，由于應(yīng)用端技術(shù)的進(jìn)步，無(wú)人物流車(chē)價(jià)格下降，助力需求側(cè)降本增效。無(wú)人物流車(chē)已廣泛應(yīng)用于快遞、外賣(mài)、B2C零售、商超便利及生鮮宅配等多個(gè)領(lǐng)域，對(duì)應(yīng)可替代的是城配市場(chǎng)運(yùn)力，而城配市場(chǎng)是萬(wàn)億元級(jí)的市場(chǎng)，無(wú)人物流車(chē)市場(chǎng)空間廣闊。
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